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你到底乐不乐意在国内买一台K-car?

来源:多宝时时彩平台 文:Desperado/赵桑 图:网络 鸣谢: 审:R.P

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文章摘要:论K,  国务院安委办认为,这次明察暗访以及去年对河南省的2次督导检查,暴露出一些问题:企业法治意识淡薄,存在严重违法违规行为;现场安全管理混乱,隐患排查治理不彻底;应急演练不到位,汛期值班值守措施不落实;政府属地监管责任和部门监管责任落实不到位,头顶库治理、整顿关闭、淘汰落后等专项整治力度不大。李志恒采取了一种非常前沿的技术手段——肌肉造影方法,来研究恐龙和鸟类的舌头。  全国政协委员、全国台联副会长纪斌的祖籍在台中。,我是北京师范大学文学院的老师,对这个气场如果非让我从文学的角度解读,那需要一个很漫长的句式,这个句式就是中国制造造就中国品质,中国创造造就中国品牌,中国品牌造就中国骄傲,中国骄傲造就中国自信。  同月,一名男子在一个400余人的微信群中发布南京杀三十万太少等言论被举报。  另外,拯救234名难民的“生命线”救援船滞留地中海近一周后,27日在马耳他的瓦莱塔港口登岸,马耳他、意大利、荷兰、葡萄牙和法国等8国同意分别接收该批难民。。

2017-11-09

[导读] 有人会说K-CAR对于我们的生活太遥远,但其实它并不遥远也曾称霸过国内的车坛一段时间,例如早年号称最便宜的进口车菲亚特126P、铃木奥拓、以及现在的铃木吉姆尼,它们都属于K-CAR的范畴。那么K-CAR好在哪里?我想这个问题如果是中国人回答一定是便宜和省油。

请设想一下如果现在我走进一家4S店看着满屋子的K-CAR可手中只捏有一个唯一的购车指标时我的心情是怎样?当我开着K-CAR带着我媳妇去接我丈母娘一家人去郊区郊游又会是一种什么辣眼睛的画面?根据有关部门统计数据,我国每千人拥有汽车140台,而经常被我国借鉴汽车文化的发达国家美国却高达800台,满街跑K-CAR的日本也有着590台的成绩,而在这里我国私家车平均年行驶公里却达到了15000km,换句话说,一个中国家庭里有车的人很少,而这一台车要承担每年15000km的行驶任务,况且汽车还在我国大部分地区被定义成为重污染的祸根儿,搞限行和限购,如果此时家中只有一台K-CAR的话势必不能满足全家人的需求。或许这也是SUV或加长轿车在国内卖得好的原因之一。

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当然了,K-CAR也不光是排量小,有的还能很会利用空间,例如日本有的车型会在K-CAR车型中搞单侧电滑门,或者尽量压缩后备箱与发动机空间为车内挤出更多的乘坐空间,并设计所谓的魔术座椅用来提高车内空间的灵活性,然而从选车的角度上说,即便空间利用非常完善,也无法避免实际乘坐空间远达不到一台标准轿车来的方便,例如头部空间以及座椅的靠背姿态、以及座椅坐垫的长短等,而这一切可能还要以牺牲后备箱或发动机舱空间为代价。换句话说,K-CAR的大空间基本也都是勉强出来的大,费那么多的力,投入那么多的研发成本,对于消费者,尤其是中国的消费者,还不如买一台规矩点儿车来的实际。

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别误会,我没有黑K-CAR或者想通过文章证明K-CAR其实是一无是处的产物,只是觉得既然有条件,价格相当还没有丝毫优惠政策的情况下,为什么不买一台稍微大一些,乘坐起来更舒适也让你觉得更有面子的车呢?(面子在中国可算是购车的重要指标之一)。如果要硬说K-CAR在国内有市场,那么其实在某些特定的情况下这类车型当然是值得肯定的。例如你的家里已有一台或多台乘坐空间更大的家用轿车,那么配备一台K-CAR则会是经济环保的选择之一。但显然这在中国,尤其是大城市是很难实现的,而想要解决这一问题无疑就需要像日本一样,政府出面协调,为这类车型开辟更多优惠政策并且对基础设施进行加强,放开限购政策。另外一种就是你根本就不在乎汽车的乘坐空间,就喜欢挤着,家里就不爱坐车,一坐车就晕车吐的哪里都是,那么也请您随意。

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