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车身强化指定动作之顶吧

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来源:多宝时时彩平台 文:DEEP 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-09-14

[导读] 顶吧(Tower Bar),全称为防侧倾平衡杆,又可以分为前顶吧和后顶吧两种,分别安装在发动机舱和车尾箱里面,所以车身其他位置的平衡杆不在这次的讨论话题之内。

顶吧Tower bar),全称为塔顶平衡杆,又可以分为前顶吧和后顶吧两种,分别安装在发动机舱和车尾箱里面,所以车身其他位置的平衡杆不在这次的讨论话题之内。

前顶吧的作用是增强发动机舱的刚度,过弯时的车身侧倾减弱,并且可以得到比原来更加精准的转向精度。原因何在?小编举个例子。我们都知道现在的汽车大多使用承载式车身,基本上汽车行驶过程中大部分的受力都由车身来承担,所以车身必须要有比较好的韧性来承受各种冲击力和扭力。当在左转弯的时候,由于离心力的作用,内轮会被拉伸,外轮被压缩。一般原厂的悬挂都做得比较软(即系减震器阻尼值小,不能缓慢阻力的传播速度,减震弹簧就没有足够的时间去消化阻力),此时的的车身就会在弹簧的影响下起伏不平,且要产生侧倾来抵消掉剩下的外力。这样驾驶员就很难判断车身的侧倾程度,对转向造成一定的影响。若果装上了前顶吧,前顶吧由于是稳固在塔顶上,在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧,顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱,使其拥有较强的刚度,抵消一部分车身侧倾对转向精确有一定的帮助。

后顶吧的作用和前顶吧差不多,只不过后顶吧是对转弯时车尾的侧倾进行补救,特别是在甩尾的时候,后顶吧减弱侧倾最直接的效果。

图:箭头所对位置即是前顶吧

图:后顶吧套件

前后顶吧由于价钱较低,起到不错的防侧倾作用,颇受各位车友的欢迎,对于一些浅尝即止的车友来说更是如此。若果要问到小编对加装顶吧的态度,小编窃以为一般的家庭车不建议加装顶吧。因为未涉及激烈操纵的情况下,原厂的车身悬挂等设定足以应付日常路况,只装上顶吧而不改动其他部件会使得其他部件老化程度加快,反起到画蛇添足的效果。轻度发烧友如果改了硬悬挂的话,建议用上前顶吧,这会真真正正起到加强转向精准度的作用。若果对自己赛车技术自信无比的话,可以再加装后顶吧,加装后顶吧会比以前有轻微的甩尾,但操控会更加活泼,转向更加灵活。至于顶吧的选材,杆体部分最好用铝合金,支座部分用钢材料为好。铝合金韧性好,具有良好的抗弯扭和剪切能力,更重要的是一旦出现事故杆体只会扭曲不会刺进驾驶舱内,铸铁和钢质的杆体则很难保证;钢支座刚性大,受力不易脱落和损坏。小编的建议就到这里,对各位车主来说没有最好的改装件,只有最适合自己的改装件。

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