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没有踏板的世界 全手控宝马M4 DTM赛车

来源:多宝时时彩平台 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-09-10

[导读] 失去双腿的意大利车手Alex Zanardi仍然参加WTCC和宝帕GT,2018年他转战DTM,其参赛车是特制的全手控宝马M4 DTM。

驾车是一件非常轻松的事情,不过驾驶赛车的难度就大多了,手跟脚的配合哪怕慢了半拍,都足以毁掉圈速成绩,而在一些比较入门的手动档赛车上,快如闪电的跟趾动作也是非常有必要的。无疑,对于常规而传统的驾驶而言,脚部动作是至关重要的。然而,赛车是一项高危运动,一些车手经历撞车事故后,可能会带来永久性创伤,严重的可能会失去双腿。他们可能会在命运面前低头,不过也有一些车手抱着永不言败的心态,迎难而上勇于挑战,Alex Zanardi(全名Alessandro Zanardi)就是其中一个代表。

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Alex Zanardi出生于意大利博洛尼亚,自小从卡丁车开始训练成为车手,之后便是走上常规的晋升阶梯,从F3到F3000再到顶级的F1,不过他的F1战绩并不出色,最佳成绩是1993年巴西站的第六名。而在美国CART锦标赛中,Alex Zanardi反而战绩优秀,连续在1997年至1998年夺得CART年度车手总冠军。2001年Alex Zanardi重返CART赛场,然而那一年他遭遇了一次撞车,并因此失去双腿。即便如此,Alex Zanardi很快又回到赛场,尝试过使用义肢来操控赛车,后来也设计了特殊的全手控赛车,用手来控制油门、刹车。失去双腿之后,Alex Zanardi一直都驾驶宝马BMW)赛车出赛,先是2005至2009年WTCC的320i和320si,接着是2014年宝珀GT的Z4 GT3,而在2018年,Alex Zanardi驾驶的是M4 DTM。

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图:2018年Alex Zanardi参加其中一些DTM分站,而今年DTM赛车的空力套件简化,下压力已经大不如前,更加考验车手的驾驶技术,对于一名残疾车手来说难度可不小,不过这正是他更值得赞许的原因。

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图:跟常规的DTM赛车相比,专为Alex Zanardi而特制的M4 DTM赛车最大的不同点在于方向盘,他只需要一双手就能完全操控一辆赛车。

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图:首先来看油门,用“油门环”来取代油门踏板,所谓油门环就是方向盘后面的那个环状物体,跟方向盘形成双环结构,左右手均可操作。往方向盘方向一拉就是加油,再往反方向一推就是收油,当然油门幅度是可以大小调节的。

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图:传统的油门踏板越远离车手,意味着油门开度越大,而这个油门环的操作逻辑跟油门踏板刚好相悖,貌似有点傻,不过仔细想想,其实是非常明智的设计。油门全开通常是直路,这时基本不需要大幅度转动方向盘,油门环靠近方向盘也不碍事。到了弯中需要大幅度转动方向盘,这时油门环被推到远离方向盘的位置(如图所示),手腕就可以无阻碍地握紧方向盘,并且避免误触碰油门环。

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图:Alex Zanardi的特制M4 DTM方向盘,上面整合了油门环、升档拨片和降档拨片。

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图:唯一不合理的地方,可能就是升、降档拨片都集中在方向盘右侧,这会增大误触几率,不过也有可能是根据Alex Zanardi个人喜好而特别设计的。

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图:接着来看刹车,中控台上形似波棍的物体就是刹车控制杆,只要向前一推就能完成刹车动作。常规DTM赛车上,大力刹车时制动踏板的反馈力度高达100至120kg,而这辆特制的M4 DTM,刹车总泵针对Alex Zanardi的右手肌肉强度而特定调校,制动反馈力度比常规DTM赛车的要低30%至40%,也就是70kg左右。虽然制动反馈力度更小,不过以手臂代替腿部本来就是一个劣化,常规的腿部刹车之中,身体、腿部、踏板几乎在同一直线上,发力相对更容易,而Alex Zanardi的手控刹车,身体、手臂、刹车杆不在同一条直线,必然会有一种有力使不出的先天劣势,而且手臂力度本来就比腿部小,一场比赛下来手臂必定会非常劳累。好在Alex Zanardi除了是一名车手以外,还是一名残疾自行车运动员,手臂得到高强度的锻炼,应付手控刹车相对更轻松。

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图:除了通过方向盘上的按钮,还可以通过刹车杆上的开关来驻车。另外,刹车杆上还有一个特殊功能,食指、中指接触到的手柄位置上,有一个降档按钮,这也是一个非常聪明的设计,通常在大力刹车时,就是大幅度降档之时,而将刹车和降档整合到一根杆上,毫无疑问可以大大地提高操作效率。

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图:这一套全手控系统,已经在Alex Zanardi的Z4 GT3赛车上使用过了,他自己应该也非常熟悉了,这次M4 DTM的全手控系统只是添加了一些零碎的额外开关,例如在方向盘上添加了DRS按键。

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图:在常规的DTM赛车上,车手需要手动操控离合器来控制起步,而Alex Zanardi的M4 DTM则安装了全自动变速箱,只要挂上档,一触发油门环,离合器就会自动进入工作状态,他的M4 DTM就能开动了。

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图:2018 DTM意大利Misano站,DTM第一场夜战,在雨天环境下,Alex Zanardi在第二回合取得第五名。开着全手控的DTM赛车,在湿滑的赛道条件下从容应对,打败不少大牌车手,这也成为Alex Zanardi职业生涯中的一个小高峰。

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