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EVO公路最强?希金斯和WRX STI表示不服

来源:多宝时时彩平台 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-07-27

[导读] 英国车手马克.希金斯驾驶斯巴鲁WRX STI,用时40分58.8秒跑完84.34公里的Transfagarasan公路,平均时速123.42km/h,创下一项全新的公路纪录。

马克.希金斯(Mark Higgins)已经用他的斯巴鲁SubaruWRX STI做过很多惊为天人的事情,例如打破曼岛TT汽车圈速纪录(详情请点击《马克.希金斯驾STi打破曼岛TT纪录》),或者刷新纽北四门车圈速纪录(详情请点击《挑战圈速纪录 WRX STI Type RA刷纽北》),又或者将WRX STI当成雪橇狂飙(详情请点击《斯巴鲁WRX STI化身四驱雪橇车》)。几乎任何形式的赛道,都被希金斯尝试一遍了,慢着,这世上最魅力无穷的汽车乐园不是赛道,而是公路,如果在赛车未踏足过的公路上刷纪录又如何呢?

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图:引人入胜的罗马尼亚Transfagarasan公路,每一个弯都似是大自然的鬼斧神工,这里绝对是驾驶者的天堂,而这也是《Top Gear》S14E01片尾出现的山路,三贱客驾驶着阿斯顿马丁(Aston Martin)DBS Volante、法拉利Ferrari)California和兰博基尼Lamborghini)Gallardo LP560-4 Spyder在Transfagarasan公路玩得不亦乐乎。不过,这次没有三贱客的贱笑声,取而代之的是WRX STI的咆哮声。

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图:希金斯和他的WRX STI来到罗马尼亚Transfagarasan公路,目的就是创造一项公路纪录。

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图:希金斯的刷纪录利器,特制的斯巴鲁WRX STI Type RA,搭载经过改良的2.0升四缸水平对向引擎,动力输出超过600马力。打造这辆WRX STI Type RA的不是希金斯本人,而是英国Prodrive团队。

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图:Prodrive为很多厂队打造过赛车,包括迈凯伦(McLaren)、雷诺Renault)、大众Volkswagen)、迷你(MINI)和阿斯顿马丁等,甚至还为英美车队(BAR Honda)造过F1赛车,不过在车迷心中,印象最深刻的应该还是Prodrive为斯巴鲁打造的一系列Impreza拉力赛车。而这辆WRX STI Type RA,是Prodrive专为希金斯打造的刷纪录工具,整个制作过程历时700小时,当然,针对每一次不同的纪录挑战,都要花大量时间进行改良和维护保养。

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图:虽然Prodrive制作赛车的经验非常丰富,不过做这辆WRX STI时还是“偷懒”了,他们将强化引擎的相关硬件都外派给别人做,例如凸轮轴、活塞连杆、普利盘、飞轮等。当然,用另一个角度看,这不完全是惰性使然,而是为了提高效率。

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图:这一次Prodrive团队和希金斯的目标非常明确,以最快速度跑完这段600多个弯、总长度超过80公里的Transfagarasan公路,目标时间是40分钟左右,也就是平均时速在120km/h左右。

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图:刷纪录的过程并不是一帆风顺,WRX STI偶尔也闹点小脾气,Prodrive团队必须快速解决问题。其中一个是涡轮故障,当涡轮转速达到125,000rpm时,扇叶不能流畅地运转,哪怕在平路上也会影响动力输出,更何况希金斯的WRX STI是在海拔超过2,000米的山路上,而且是在做全力冲刺。尽管涡轮失速只有那么几千转,不过足以让WRX STI从运动员变成宅男,老司机希金斯也在不停抱怨动力缺失问题。为了解决当下的涡轮问题,工程师致电Prodrive英国总部,总部工作人员再将零件从总部空转到罗马尼亚。

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图:早在5月份,Prodrive工作人员已经来罗马尼亚踩线,深度钻研每一个弯的特性,甚至预判路边的葡萄树生长趋势,争取用最好的角度和线路过每一个弯。看似平平无奇的一个弯,其实要在其中探取极限并非易事,人、车、环境的沟通感非常重要,抓地力、路面倾斜度、风速、空气湿度、路边一草一木都可能成为影响因素,尤其是在公路上,环境变化得太急速了。

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图:早前在纽北刷纪录时,WRX STI Type RA搭载的是一副六前速半自动变速箱,而为了应对复杂的Transfagarasan公路,在原来的变速箱基础上,加密4、5、6档的齿比,相比之前的纽北版本变速箱,现在的极速更慢些,在6档8,500rpm状态下,极速只是刚好超过265km/h,不过提速表现更佳。要在Transfagarasan公路跑出好成绩,要的不是绝对的极速,毕竟山路的直线当中夹杂着太多的高速弯,当中难免出现频繁的档位升降,而更密的高速档齿比,可在高速弯之间的降档后迅速升转,将引擎的工况推至更高。

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图:在这条Transfagarasan公路上飞驰,超过40%的时间是全油门状态。换言之有60%左右的时间是在中低速弯或慢弯中挣扎,抓地力非常重要,他们选择的主战胎是专门跑高速的邓禄普中性质地光头胎,不过进行练习时当地下了雨,路面非常湿滑,用光头胎跑很危险。

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图:天公不作美,只好改用米其林的拉力胎,这套拉力胎可在雨天下升温更快,不过这不是擅长跑高速铺装路的轮胎,用在铺装路其衰退也会比较快。

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图:创造公路纪录绝不是轻易的事情,即便是封路、疏散交通,但Transfagarasan沿路还是有一群“原住民”——数以千计的绵羊。严格来说,要让路的不是绵羊,而是外来物种希金斯和WRX STI。所以,要刷写Transfagarasan公路纪录,希金斯还是要看羊大哥的脸色。

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图:下午4点19分,希金斯为刷纪录做最后的冲刺,跑完这段一共有624个弯、84.34公里长的Transfagarasan公路,一共用时40分58.8秒,平均时速76.69MPH(123.42km/h)。

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图:希金斯和WRX STI Type RA书写了一项全新的纪录,他手上拿着的是Transfagarasan公路爬山纪录的证书。

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