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2018即将开展 SUPER GT新赛季有何亮点

来源:多宝时时彩平台 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢:SARD润滑油中国事业总部 审:R.P

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文章摘要:SUPER GT 2018赛季精彩亮点,安徽证监局6月26日披露了一则6月12日下发的行政处罚决定书,财达证券合肥潜山路营业部总经理独轶利用他人账户,交易金额逾千万元,造成亏损11万元之后还被证监部门处以16万元的罚款。孩子总会长大,正确的指导才能让孩子受益终身。  综合上述官方媒体报道信息,占有明现已担任武警西藏总队副政委,并位列西藏自治区省军级领导。,德军其它3门重炮也校正好座标,连连发炮,弗莱龙炮台就像是坐在了火山口上一样摇动不止,钢筋水泥,残肢断体,枪炮物资四处飞溅,火光映红了半个天空。  二、代表眼中的民生“大情怀”  汪其德全国人大代表四川养殖专业合作社理事长  1.一人富不算富,大家富才算富。  圣托马斯大学休斯敦分校政治学教授乔恩·泰勒长期研究中国问题而逐渐喜欢上中国文化,并给自己取了中文名字:高乔恩。。

2018-03-14

[导读] 日本国宝级汽车赛事——SUPER GT,多宝时时彩平台:始于1994年,早期使用的名字为JGTC,于2005年正式更名为SUPER GT。并于2014年正式宣布,SUPER GT将与德国DTM创建“Class I”赛事,让SUPER GT的竞争多了不少的看点。

日本国宝级汽车赛事——SUPER GT,始于1994年,早期使用的名字为JGTC,于2005年正式更名为SUPER GT。并于2014年正式宣布,SUPER GT将与德国DTM创建“Class I”赛事,统一的技术规定将与2019年正式确定。而正是这一改变,也让SUPER GT赛场上,出现了一批DTM赛车,让SUPER GT变得更加精彩。

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图:SUPER GT是日本国宝级汽车赛事,分为GT300和GT500两个组别。

SUPER GT分为GT 300和GT 500两个组别,其中,GT 500组别由丰田Toyota)、本田(Honda)和日产Nissan)统治,对应的赛车分别是LEXUS LC500、NSX(第二代)以及GT-R(R35),都是专门为赛事打造的车型。至于GT 300组别的赛车,则是在量产车的基础上改造而来,相比之下车型会更加丰富,主要来自欧洲厂商。而GT500组别的赛车中,最引人注目的莫过于LEXUS LC500赛车,已经投入赛车就凭借着优秀的性能改变了该组别的战局。

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图:GT300组别的赛车,都是从量产车基础上改造而来的,很大部分都是欧洲车型。

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LEXUS LC500赛车采用单体式碳纤维车壳设计,前后悬挂都采用双叉臂的设计。这款赛车搭载一副代号为RI4AG的2.0L涡轮增压引擎,最大马力可达544匹,配合高效的ZF碳纤维赛车离合器和六速序列式变速器进行传动,再加上仅有1020kg的车身重量,确实有着在GT-R(R35)身上夺回荣耀的实力。

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图:GT500组别则被丰田、本田和日产三个日系厂家统治,宣布与DTM合作后,也引进了DTM的赛车参与到GT500赛事的争夺中,但DTM赛车则一直处于劣势。

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早在2016年,DENSO KOBELCO SARD车队就凭借着RC F赛车的强大实力,力压群雄夺得了年度车队冠军,并成为首支夺得SUPER GT GT500赛事年度冠军的非厂家车队。但在2017赛季,由于LEXUS的赛车都换成了LC500,车手对赛车的熟悉程度自然不如使用了几个赛季的RC F;再加上DENSO KOBELCO SARD车队卫冕冠军的头衔,不论是自家车手和其他车队的车手,在比赛过程中的争抢的比较激烈。在种种原因的影响下,使得DENSO KOBELCO SARD车队在2017赛季的比赛中事故较多,最终只能收获年度第八名的成绩。

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图:DENSO KOBELCO SARD车队的雷克萨斯LC500赛车。

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图:这款赛车使用单体式碳纤维车壳设计,车身重量仅有1020kg。代号为RI4AG的2.0L涡轮增压引擎,可以为其提供最大544匹的马力,并配合ZF碳纤维赛车离合器和六速序列式变速器实现高效的动力输出。

在2018赛季,为了止住车队的颓势,DENSO KOBELCO SARD车队邀请来了F1、WEC车手小林可梦伟,与同队的前F1车手Heikki Kovalainen(海基科瓦莱宁)搭档,来争夺2018赛季SUPER GT GT500组别的年度冠军头衔。另外,不论是GT 300还是GT 500组别,包括WAKO’S 4CR、ARTA、CALSONIC IMPUL在内的车队都迎来了新车手,势必会使得2018赛季的赛事更加精彩。

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图:为了提升车队的竞争力,在即将开展的2018赛季,DENSO KOBELCO SARD车队邀请到了F1、WEC车手小林可梦伟加盟,与同队的前F1车手Heikki Kovalainen(海基科瓦莱宁)搭档出战。

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图:与2017赛季相比,DENSO KOBELCO SARD车队赛车的涂装,也有了较为明显的变化。

距离“Class I”赛事统一技术规定出台的时间已经不多了,虽然如今的SUPER GT和DTM赛车,都使用了不少的通用部件,如ZF为DTM赛车开发的专用碳纤维离合器,也同样使用在SUPER GT赛车上。但毕竟这是两项有着不同历史和背景的赛事,到底能融合到什么样的程度,或者融合后又会出现什么样的局面,确实值得让人期待。

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