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F1西班牙站:快速反应? 不如静观其变

来源:多宝时时彩平台 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-15

[导读] 2018 F1西班牙站赛事中,多宝时时彩平台:梅赛德斯车队双雄Lewis Hamilton和Valtteri Bottas包揽冠亚军,红牛车队Max Verstappen取得季军。

在冬季测试期间,梅赛德斯(Mercedes-Benz)、法拉利Ferrari)、红牛、迈凯伦(McLaren)等车队的赛车都在加泰罗尼亚赛道出现了一个严重问题,因为赛道的沥青经过重新铺设,直接带来的效果是抓地力急增的前提下,轮胎的磨损程度却更低了,轮胎表面出现明显的起泡迹象。因此,各大车队都纷纷建议倍耐力提供更薄的轮胎,以防止起泡现象,而且还建议将薄胎应用于英国站和法国站,因为银石和Paul Ricard这两条赛道的路面状况跟加泰罗尼亚赛道是类似的。正如各车队所愿,倍耐力在本站西班牙站推出了改良版轮胎,轮胎的厚度比以往薄0.4mm。每条胎厚度减少0.4mm,看似是微不足道的一个变化,其实并不是这样,每条胎铲掉0.4mm的橡胶层,一套胎则可减轻1kg,对于F1赛车而言,这已经是一个天文级的数字。表面看上去毫无变化的情况下,其实已经酝酿了技术变革,这也是本站比赛的一大看点。

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图:本站一大亮点是Robert Kubica回归,这位波兰车手已经超过7年没参加F1大奖赛了,不过本赛季他只是威廉姆斯车队的后备车手,而本站比赛他也只是在练习赛中练练手罢了。而Robert Kubica在练习赛中得到的反馈信息,威廉姆斯FW41这款赛车非常难驾驶,这也比较符合现实情况,在本站比赛开赛前,威廉姆斯是车队积分榜中垫底的车队,今年索伯的表现比威队更好,威队真的要认真检视当中出现什么问题了。

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图:红牛车队在本站比赛带来空力部件的升级,包括侧箱端板、侧箱前方区域和底板部分。加泰罗尼亚是一条高速弯居多的赛道,各车队都倾向于在这里推出升级版空力部件。

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图:第二次练习赛中,Kimi Raikkonen又遇上霉运,SF71H赛车的法拉利062 EVO引擎冒出蓝烟,车队为他的赛车更换了内燃机、涡轮增压器和MGU-H。不过所幸的是,由于第一次更换引擎部件,Kimi Raikkonen不需要在正赛中受罚。

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图:练习赛中Romain Grosjean多次出现事故,本赛季中这位法国车手诸多不顺,其Haas VF-18赛车驾驶起来非常挣扎,而本站比赛开始前,他的积分依然是零。

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图:第三次练习赛Brendon Hartley在9号弯失控,他的小红牛STR13赛车撞得支离破碎,在清理现场的时候,变速箱部分已经脱落,可以想象撞击力度有多大,而Brendon Hartley本人也表示,这是他职业生涯中遇到的最严重的一次撞车事故。因为赛车损毁程度太严重,小红牛车队不能在短时间内把车修好,Brendon Hartley缺席了排位赛。

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图:排位赛Q1,Lance Stroll在12号弯失控撞墙。

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图:Nico Hulkenberg在排位赛Q1就被淘汰掉,雷诺Renault)车队表示RS18赛车出现燃油系统故障,其实他的RS18赛车在第三次自由练习赛已经出现类似问题,排位赛之前车队工作人员已经仔细检查过,然而还是在Q1再次出现油压问题。

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图:迈凯伦在西班牙站有大升级,最明显的是造型拉风的前鼻锥,并表示升级版MCL33才是他们真正的2018赛车。然而在排位赛中Fernando Alonso和Stoffel Vandoorne分别落后杆位成绩1.548秒和2.150秒,分别排在第八位和第十一位。而主场作战的Fernando Alonso也难掩失落心情,表示前面的三大车队处于另一个不可触及的世界。

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图:排位赛中Lewis Hamilton以1分16秒173取得杆位,并改写了加泰罗尼亚赛道的圈速纪录,队友Valtteri Bottas仅落后了0.040秒排在第二,而Sebastian Vettel落后0.132秒排在第三。上几站排位赛梅赛德斯都被法拉利钳制,Lewis Hamilton表示他们非常需要一个强势的排位成绩,以舒缓队内的紧张气氛,以及提升车队士气。

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图:排位赛结束后,Sebastian Vettel凝望屏幕上的排位名次。到底是对自己的成绩不满意?还是估算着正赛的差距有多大?

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图:本站比赛有超软、软和中性三种配方轮胎,而在排位赛Q3出现了一个罕见现象,法拉利两辆车都换上软胎进行最后一轮冲刺,或许是温度低的缘故,法拉利SF71H赛车难以让超软胎快速进入工作状态,而Kimi Raikkonen也表示超软胎让他们非常头疼,反而使用软胎更加有信心。然而Q3使用软胎冲刺时,Kimi Raikkonen在1号弯失误,这也是他比队友落后0.307秒,比杆位圈速落后0.439秒的原因。

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图:在排位赛环节经历一小段低潮后,梅赛德斯终于在西班牙站排位赛有起色,包揽了前排发车位置,这是揭幕战之后梅赛德斯取得的第一个杆位。当媒体都猜测梅赛德斯在排位赛杀回来是因为更薄的轮胎,而梅赛德斯领队Toto Wolff则否认这个说法,他表示更低的温度让W09赛车更具竞争力,赛车并不会一下子突飞猛进,同时表示某人说一个升级能带来0.5秒优势(应该暗指迈凯伦),这是不可能发生的事情,进步需要在原有的系统上,一点一滴积累出来的,而不是一夜飞黄腾达。

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