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不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

来源:多宝时时彩平台 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-17

[导读] MPV是为家庭出行代步服务的,对其进行改装升级,自然不能够以牺牲舒适性和实用性为代价。在这种情况之下,MPV必定是无法走上性能升级的路线了,但却可以在合理的范围内,来提升车辆的操控性和安全性。

在独生子女年代,一台车五个座位(夫妻、孩子和父母)刚好够用,并不需要为人多坐不下的问题而苦恼。但如今开放二孩,不少家庭选择了再生一个;那么,原来的5坐车还真心有余而力不足了。于是,不少家庭都会选择换台7坐车,来满足家庭代步出行的需求。当然,时下有部分品牌已经推出了6座版的车型,但试想一下,多个小孩需要的不仅仅是多一个座位,同时还需要更大的储物空间;尤其是孩子小的时候,各种婴儿用品几乎可以放满车子的后备箱。加上要为家人的乘坐舒适性考虑,显然6座车还是有点不靠谱,传统的7座MPV反而显得更加实用。

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图:家用MPV车型国内并不少见,包括Mazda 8、丰田Privia、本田Odyssey日产NV200等等都属于此列。

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图:MPV车型凭借着宽敞的内部空间,以及舒适的驾乘体验,而深受车主们的欢迎;从实用性的角度来考虑,MPV确实更加适合家用代步使用。

无可否认,7座MPV在实用度、舒适性方面,比那些非全尺寸的七座SUV要更加适合家用,很简单,MPV因为大多采用专用的车架,内部空间几乎没有限制,而那些SUV都是基于轿车升高车身离地距离而来,车内空间是有最大值的,超过最大值结构刚性就不能保证,所以买车时别只看有几个座位,相同座位数,设计思路上差天共地;但对于很多车主来说,开着一台MPV做司机的感觉确实不好受,毕竟MPV操控性、车辆反馈的细腻度以及整体性,确实不如轿车来得好。不过大家要知道,民用改装的目的,就是为了弥补原厂车上的不足,从而让车子更好地为自己服务;换句话来说,即便是以舒适为取向的MPV车型,同样可以根据实际的需求,来对其进行升级。车主们也无需因为要做全职奶爸,而放弃改装。

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图:丰田的埃尔法在国外许多地方是一辆定位在宜商宜家的大型MPV,不过到了国内则变身为商务用途居多,真正被用来做家用车的少之又少,虽然它很能改、很多东西改。

MPV是为家庭出行代步服务的,对其进行改装升级,自然不能够以牺牲舒适性和实用性为代价。在这种情况之下,MPV必定是无法走上性能升级的路线了,但却可以在合理的范围内,来提升车辆的操控性和安全性。如此升级,可以通过多个方面入手,比如说:轮胎轮圈刹车片、进排气系统、车身强化、外观等,来弥补原厂车上的不足。

首先是轮胎方面的升级是必不可少的,一台车上有万个零部件,只有轮胎是与路面直接接触,不论是加速、减速还是转弯,都必须通过轮胎与路面的摩擦才能够实现。但原厂车标配轮胎,均以降低成本为目标,即使测试过程中有最适合的但不是最便宜来货价的,多半不会选用,所以,目前绝大部分都只配备了经济、节能型轮胎,面对自重较大的MPV车型,轮胎的抓地力可谓是抓襟见肘,尤其是MPV沉重的车体,紧急制动时的重心转移,会让前轮快速突破连ABS都尴尬的抓地力。同时,考虑到MPV的使用环境,还需要轮胎在排水性和静音性能等方面拥有较好的表现,以此保证其在雨天行驶时的抓地力,以及保证车辆的舒适性。因此,可以考虑选用更宽的轮胎来加大轮胎的接地面积,获取更好的抓地力;同时,选用综合性能较强的轮胎,以兼顾其他方面的需求。

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图:除了常见的日系MPV外,欧洲地区的Volkswagen Touran、Citroen Grand C4 Picasso、Mercedes-Benz R-Class等,都属于家用MPV范畴。

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图:大众途安算是国内最早且能见度最高的欧洲家用MPV代表了,第二代之后主打1.4T引擎。

轮胎与轮圈是相互配合的,随着轮胎宽度的增加,原厂轮圈可能就无法满足轮胎的安装需求了。这个时候,可以同步对轮圈进行升级。一来可以通过轮圈、轮胎的尺寸搭配,来提升车辆的颜值;二来,轻量化的轮圈除了能够为车辆减磅外,还可以降低簧下质量,来提升车辆的反应和灵敏度。当然,轮胎的抓地力越强,所能承受的扭力刹车力极限也就越高。完成轮胎的升级后,顺便更换一套高性能刹车片,就能带来不错的刹车性能提升,提升MPV的安全性能。要知道,车重是影响刹车性能最重要的因素,MPV车型自重较大,想要在更短的时间、距离内将车停下,刹车性能的升级还真少不了。

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图:BMW 2系也属于家用MPV车型。

提高车辆的颜值,除了造型更加美观的轮圈,还能通过更换外观件来实现。MPV的外观升级,主要还是以高颜值为主,这就需要有精致的做工以及优秀的细节处理来支撑了。事实上,如今很多汽车外观部件,在细节的处理上确实强差人意;或者是部件自身做得不错,但安装时的手工处理得不够理想;使得不少车安装外观件后,整体的效果显得并不理想。因此,在对MPV进行外观升级时,不但要求车主对外观部件有更高的要求,同时还需要认真、负责的店家来进行施工,才能更好地达到提升车辆颜值的效果。而常见的外观部件,则包括有前包围(前唇)、侧裙、后包围(后唇)、尾翼、大灯以及雾灯等部件;这方面,不妨可以参考日本VIP改装的取向。

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我们并不否认,采用箱式设计的车身,确实可以为MPV提供更大的内部空间;但由于MPV车身庞大,而且内部并没有足够的支撑,庞大的车身行驶在路面上,很容易就会在不平整路面或弯道中出现扭曲。当然,厂家在设计过程中也考虑到了这个问题,并预留了弹性变形的空间;不过,车身毕竟是钢材制成的,时间长了以后,不可避免地会出现金属疲劳,甚至是扭曲变形的情况。再加上庞大的车身,如果没有足够的强度来进行支撑的话,还会导致车辆动作拖沓、反应缓慢等情况。因此,对MPV进行车身强化还是很有必要的,而车身强化套件,或许就是最理想的选择。

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图:事实上,MPV也并非不能进行改装,只不过,其改装方向更应该向实用性看齐。虽然日本的VIP改装很具特色,但毕竟实用性不佳,并不适合国内普遍的家用MPV进行升级。

进排气系统,是新鲜空气进入引擎以及引擎废气排出的唯一通道,对其进行升级还是很有必要的。大家要知道,引擎正常工作需要不断进行换气;而进排气门打开的时间非常短,气缸要彻底完成换气,自然要进排气系统都足够顺畅。如果进排气系统阻力过大,导致引擎换气效率下降的话,很容易就会导致车辆加速乏力、引擎积碳等问题。但原厂车部件普遍都阻力较大,引擎高转运行下,确实难以满足气缸换气的需求。因此,可以通过进排气系统的升级,来释放原厂部件对引擎的限制,让车子跑得更加舒服。但既然是家用MPV,那么排气一定不要选择那些响彻云霄的排气管,因为MPV类似两厢轿车,其内部空间更为巨大之下,排气声浪传入车厢后放大后的感觉,真是谁用谁知道了,目前,市面有不少静音排气产品,其管径一般只会增大一级左右(例如53mm增至57mm)、并会用上安静性极佳的回压式尾鼓,其安静程度甚至比原厂还要好,既释放了动力输出、又在舒适性方面获得了很好的平衡,那不就是很好的家用化改装了吗?

可能很多人都觉得MPV不适合改装,但在海外,MPV的改装却并不少见。只是我们对MPV进行升级时,一定要明确这台车的用途,从实用性的角度进行升级,才能够真正做到弥补原厂不足,让车子更好地为我们服务。这就又回到了理性改装这个问题了,对于小孩老师们要因材施教;同样的道理,对于MPV,我们则应该从保留实用性、舒适性的前提下,去进行相应的升级。

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