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【导购】不止于大 普瑞维亚改件专辑

来源:多宝时时彩平台 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-11-28

[导读] 被称作保姆车、大霸王、子弹头的丰田普瑞维亚,除了盛行的香港地区,国内市场的销量可以说是不多也不少。可有一点是需要大家明白,国内汽车销售上的不温不火并不代表着后市场用品,本集讲的就是丰田普瑞维亚改件、用品导购专集。

丰田普瑞维亚(Previa)的可改、可玩程度到哪?笔者心里倒是有个底,不因为啥!国内不温不火的普瑞维亚市场销量,笔者就亲身体验过它的驾驶、乘坐质感(目前还在体验中)。好,说回正题,几斤几两的可改、可玩程度到哪呢?重改的活不适合它,避震刹车、油液用品的后续改装部件笔者倒是认真比照过,所以本文的《普瑞维亚改件导购专集》绝非空穴来风。有心思的车主也别在那高高挂起,看看哪样改件值得入手装车。

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图:JDM规格的普瑞维亚(Previa,海外名Estima)外观套件,是笔者目前最想折腾的活(可惜有个名叫“钱”的家伙限制了俺),不过简单说个深刻的驾驶感受:有能“隐藏”路人的A柱、职称但迟钝的4AT手自一体波箱。

 

TEIN绞牙避震:STREET ADVANCE Z

指导价格:5,600元人民币/

对应车型年份:2006--2012

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图:现今在江苏宿迁,TEIN设立有中国工厂,目前仅国产STREET ADVANCE Z这一产品系列,详情请阅:《记一根避震器的诞生 TEIN中国工厂参观有感》

 

国产后的STREET ADVANCE Z整体售价要比进口版降低了2,000元,不过工厂运作和成品标准等规范却是完全对照日本工厂做法,所以品质方面并没有因国产的名号而下降。STREET ADVANCE Z定位入门级别,可同样配有16段阻尼可调、车高可调(标准车高前-50mm、后-45mm;最大调节范围:前-80mm to -25mm、后-73mm to -35mm),采用上的是复筒式结构,借助官方说法:以提升在街道行驶的舒适性和稳定性为重点进行调教。不过要有所注意的,安装需继续沿用原厂塔顶

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另外STREET ADVANCE Z绞牙避震还可对应安装EDFC(电动阻尼调整),不过为了调节电机的对应安装,普瑞维亚需要使用对应扩张套件,而目前TEIN共推出有三种选择:

EDFC ACTIVE PRO(可独立调节全车四条避震器,自带陀螺仪),指导价格:7,920元/全套(主机、马达套件、GPS;不含GPS:7,270元/套)。

EDFC ACTIVE(可调节前/后避震器,左右不可调),指导价格:5,670元/全套(主机、马达套件、GPS;不含GPS:5,020元/套)。

EDFCⅡ(不可独立调节,全车避震统一调节),指导价格:2,890元/全套。

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图:由左至右:EDFC ACTIVE PRO、EDFC ACTIVE、EDFCⅡ。

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Border绞牙避震:Border Z1外置氮气瓶

指导价格:12,500元人民币/套

对应车型年份:2006--2012

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其实Border这套Z1外置氮气瓶的绞牙避震在台湾已经推出有一段时间,稍后无敌网也会对它有专门的报道文章,在此就先来简介一下参数:单筒式设计、32段阻尼可调、车高可调、外挂氮气瓶,前避震配有强化鱼眼上座(可调节车轮外倾角度数)、后避震则需继续沿用原厂塔顶上座。

不过目前Border并没有类似于TEIN EDFC那种电动阻尼调节套件,如果说要装车使用的玩家,后续的阻尼调节可以找到有经验的店家帮忙,不然到最后会感觉比原厂避震还来得差。

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图:外置上氮气瓶的绞牙避震,理论上会有更加线性的表现,不过关于绞牙避震笔者还是觉得重点在调校。

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图:其实打心底里认为,普瑞维亚是一辆改装潜力挺高的车型,大实用性之余还可以在降低车身后帅得“一塌糊涂”。

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小结:作紧急变线,以及像“循环岛”之类的转向拐弯,开着原厂普瑞维亚那叫一个刺激(侧倾大之余,2.4升的前驱版本再稍微给油门就连同推头一齐来)。笔者知道普瑞维亚不是所谓的性能改装车,但升级一套避震作“定心丸”也不是坏事。

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