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街车轮测MOTEK刹车片 一堆本田出数据

来源:多宝时时彩平台 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:MOTEK 审:R.P

2018-06-01

[导读] 他们都是玩转“飞度改思域十代卡钳”,这套流用方案的佼佼者,他们甚至自己定制了专属于“思域刹车改飞度”的升级开坑刹车碟。下面问题来了,虽然飞度改思域的卡钳,严格意义上已经是制动套件重改,而且碟片经已更换的话,没理由刹车片还用回思域原厂的吧!

上回,雨战,四十年老车骨香港车手Ray哥,驾驶他的GK5买菜车,在赛道日中测试过MOTEK竞技等级的刹车片RS800(白色),还顺手捧了个第二名的奖杯回家。Ray哥觉得MOTEK提供的刹车片,作为AP Racing或者BREMBO的刹车套件损耗品供应,确实个中大有可为。

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这回,晴朗,MOTEK公司经理彬哥哥最近有点烦,自觉不能总把战略投放在赛道上面,也该得把目光转向普通街道玩家。这不,才结识了隔壁镇同为本田玩家的本田加大刹车碟供应商,韬韬和阿生,兴趣到了便宅到一块去了。嘴上吹吹也就算了,关键是他们聊着聊着,还打算在韬韬他们主场,约一场制动测试,还把远在局外的笔者也勾搭下去了。

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图:本田车主出没,大部分都是轻改小改的主儿,轰街?不存在……

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图:资深又好事儿的GK5车主韬韬,主谋并策划了这次事件。

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图:思域十代车主阿生也是另一位合伙人,合伙干嘛?没没没,都是搞技术的!

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图:当然,参与者少不了十年无敌二手论坛网友彬哥哥,现任MOTEK公司经理。

GK5最常见的性能整体升级,无非流用思域十代的卡钳(原装位哦!),以及定制对应尺寸的刹车碟这套方案。韬韬和阿生,一位GK5专家,另一位思域十代车主兼零件开发人才一名,他们都是玩转这套流用方案的佼佼者,他们甚至自己定制了专属于“思域刹车改飞度”的升级开坑刹车碟。下面问题来了,虽然飞度改思域的卡钳,严格意义上已经是制动套件重改,而且碟片经已更换的话,没理由刹车片还用回思域原厂的吧!

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图:韬韬的GK5已经流用了思域十的刹车卡钳,并采用自家出品的280加大碟片,15寸轮圈效果满满涨涨。

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图:韬韬已经使用MOTEK S400街道刹车片一段时间,且算是内测者之一。

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图:轮胎使用威狮高性能级别轮胎,算是国内性价比最高的性能胎了吧!

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图:韬韬的飞度内里基本战斗化,防滚架?要那增重的东西作甚。

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图:每次全油门加速巴斯都会变成平躺姿势。

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图:超小13寸Sabelt方向盘,刚好弥补了GK5方向盘助力过度,手感太轻的弊端。正品哪里有卖?韬韬:早停产啦!

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图:铝金属排档头,韬儿您不烫手么?韬韬:带手套开车!

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图:防滑什么的就不多说了,问题!为啥油门踏板要增大?而且左下角额外弄多一块?于是韬韬踩着跟趾入了个弯……

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图:飞度GK5这车,过度靠谱,仪表基本都是装饰罢。

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图:很多人会问,四点式安全带被摄像头拍到,那算是扣没扣安全带?韬韬:你把原厂也扣上不得了?六点式绝对安全……

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图:后排已空,成功减重一人份的重量,绝对有车主减肥也做不到的效果。

能聊归能聊,但是谈到合作,韬韬他们的意愿是,让MOTEK专门为这套“GK5升思域刹车”套件,配高性能刹车片,即开一套思域原厂卡钳的刹车片。上文提及,MOTEK指向是专为A、B等品牌刹车套件提供高性能刹车片替换,而这套思域的刹车片,既是原厂也是改装套件专供,这个擦边球打得可非一般的正中红心呐!怪就怪斌哥哥自己家的飞度GK5,也采用了思域升级套件,自己心里还不是痒痒的,半推半就之下就被韬韬他们给说服,很快就开出了第一批思域刹车片样板。

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图:MOTEK S400街道刹车片,顾名思义耐高温仅有400度,不过街道使用绰绰有余。

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图:使用陶瓷配方,摩擦材表面看不出金属光泽。

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图:设计和厚度基本参照原厂,属于原厂替换升级型刹车片。

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图:思域的原厂制动效果其实并不差,毕竟刹车片和轮胎都是消耗品,况且升级的诱惑无人能拒。

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图:MOTEK同样沿用原厂自带的消音片设计。

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图:飞度的制动介入虽然灵敏,但是制动效果着实一般,后面上数据即证明。

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图:升级刹车片是否会有帮助?同样可以在后面的数据对比中得出结论。

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图:阿生这辆思域就有些贪心了,他的要求是必须要比原厂性能上一个台阶。

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图:而且阿生这辆思域,是辆落地不足一万公里的准新车。

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图:使用的刹车片,也是MOTEK S600(棕色)高性能级的刹车片。

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其实在这之前都没啥笔者的事儿,只不过这几个制动改装狂热分子却摆明态度,一定要做一次有数据、有图表的刹车减速测试,要为这套刹车方案的实效正名,于是笔者就开着那辆绿油油的业务车出现了。现场共约了五辆本田,三辆飞度两辆思域。这五辆车却在改装程度上再细分为:原厂思域、轻改思域;原厂飞度、改了“思域刹车套件”的飞度;以及改了思域套件并竞技化改装的飞度。

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图:这堆本田改装幅度各有不同,所以这次数据对比必须分组对待。

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必须事前说明一下,韬韬的本田测试团队强烈要求,必须有数据有图表,而且测试结果真实可靠,所以这次试用的测试仪器是专业玩家熟悉的P-GEAR(车涯),比以往的P-BOX有优势的主要有俩,一是,还真的有G-FORCE图表;二是,还能显示坡度,数据更真实,参靠价值更高。

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