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善赛道也适街道 HAWK STREETRACE刹车皮实测

本文地址:http://www.absolutraining.com/html/parts/1072/36292.html
文章摘要:HAWK STREETRACE刹车皮实测,摘要:香港反对派公民党主席梁家杰再次赴台唱衰香港,抹黑“一国两制”,香港政界人士批其企图拉拢“台独”人士兴风作浪。  鼓励青年认识国情  澳门青年联合会会长莫志伟是本次政府代表团成员之一,他在接受采访时表示,澳门作为国家的一部分,应主动承担起相应责任,在国家全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的过程中发挥应有作用。  “走私进口禁止类固体废物属于违法犯罪行为,进口限制可用作原料的固体废物,同样要严格遵守国家法律法规,履行报批、申领、备案等相应手续,合法进口、合法使用。,该工程是我市规划的主城区“三环十三射”快速路系统的重要组成部分。汽车工业也不例外,战争结束后的经济大衰退与国外车企的挤压更是让这两家公司感到了前所未有的危机感,不愿就此放弃的两家公司在此后决定精诚合作,1926年,戴姆勒与奔驰合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。可以预见,中国从“0”到“1”的突破将层出不穷。。

来源:多宝时时彩平台 文/图:廖毅坡 图:廖毅坡 鸣谢:HAWK 审:R.P

2017-10-17

[导读] 有了上回HAWK原厂替换刹车的实测经验,也就有了基础认知作为判断,可篇幅开头就来评价STREET RACE刹车皮,估计大家也没多少概念,但测试前的第一次试刹,打心底知道:这回跟上回不一样。

每个人对刹车的取向都不同,有的倾向“撞墙感”刹车力度,有的喜欢一大脚踩刹车踏板便于控制脚踩力度,相反轻踩即刹也有;即便你丫嘴上说对刹车没啥特殊追求,但也会偷瞄几眼实测的刹车距离是否落在安全范围内,对此类情况,笔者建议你们选装HAWK的原厂替换刹车套件(包含Street 5.0高性能刹车皮和Sector 27刹车碟),不久前俺也亲身实测过,日常走街上下班代步的刹车表现要优胜原厂,再说!并非你们对刹车没啥追求,只是你们对刹车缺少一种基础认知,HAWK原厂替换刹车套件会是很好的启蒙老师,过后…就会演变成更高阶的个人需求,比方说本文要讲的:HAWK STREET RACE刹车皮——对滴!俺又来实测了。

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图:关于HAWK原厂替换刹车套件,此前的实测文章已详细表述(详情请阅:《制动那刻,安全了 HAWK原厂替换刹车实测》)。

有了上回HAWK原厂替换刹车的实测经验,也就有了基础认知作为判断,可篇幅开头就来评价STREET RACE刹车皮,估计大家也没多少概念,但测试前的第一次试刹,打心底知道:这回跟上回不一样。

STREET RACE系列刹车皮是HAWK为喜欢频繁下场跑赛道的街车准备的高性能产品,大家亦可认为这是街道用刹车皮的终极型号,并兼容车友赛道日、场地耐力赛等使用,不过要想做到街/赛用这一点并不容易,因为街车跟赛车追求的制动特性不同,街车更想要平顺和线性的制动感受,赛车则是制动力和抗热衰减的需求优先级较高,而将上述两种特性融入到STREET RACE刹车皮也并非一两天的事,HAWK Performance为此运用了数十年的赛车经验和技术作为研发支援,包括使用新型复合摩擦材料,最终STREET RACE系列刹车皮的摩擦系数0.6-0.65μ,工作温度范围37℃-650℃。但有一点是需要额外说明的,或许是新型复合摩擦材料所提供较高的摩擦系数(估计比原厂高0.2μ,也因此有极佳的制动扭力),建议同步搭配HAWK Sector 27刹车碟使用,这也是今次测试的做法,当然!有能力的玩家亦可选择更高阶的赛车刹车碟搭配。

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图:作为媒体,笔者也经常性与赛道好手、职业车手沟通联系、以及采访,在他们眼中“刹车皮、轮胎”是重中之重,专职赛车好办,毕竟赛用刹车皮专攻赛道即可;但要做到如STREET RACE刹车皮街/赛用两种特性融合,那就不简单了,实话说第一次试刹后,俺就十分期待它(STREET RACE刹车皮)的实测表现。

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图:STREET RACE刹车皮所用是HAWK新研发的新型复合摩擦材料,摩擦系数远高于原厂,达到0.6-0.65μ,工作温度范围37℃-650℃;如此数据下,制动力回馈将会是实测时的第一亮点。

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图:今次拿来做实测的STREET RACE刹车皮为对应原厂浮动式卡钳使用,对于初涉赛道驾驶的玩家来说也是一件好事,别动不动就多活塞卡钳之类的,先装用一套高性能刹车皮找找感觉再定夺后续的改造吧。

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图:无论是赛车还是街车都需要考虑到刹车皮的耐用性,STREET RACE刹车皮也声称有耐磨特性,新皮状态下13.5mm厚的摩擦材料估计也够大家在赛道日耍乐,以及应对耐力赛事。

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图:HAWK还配套有消音膏,涂擦在刹车皮背板上可免除刹车异响。

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图:HAWK在刹车皮边缘位置做有倒角处理,以便制动时更好介入;不过也得告知各位,STREET RACE选用新型高摩擦系数的复合材料,建议同步配合HAWK Sector 27刹车碟使用。

换刹车皮的工序不复杂,尤其本次测试车沿用回原厂刹车卡钳,作为耗损常更换的刹车皮,如何做到快速更换的工件设计也是车厂份内事,当天更换刹车皮估计也就半小时;假若是手法娴熟的技师,应对赛道日、耐力赛时会有更快的换装速度,丝毫没影响比赛进程。

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图:本次测试车辆依旧是上回实测HAWK原厂套件的2.0T尚酷Volkswagen Scirocco),图中所见是上回实测的STREET 5.0街道用刹车皮,刹车碟也是上回实测的Sector 27刹车碟,由上回测试到今天实测STREET RACE街/赛用刹车皮,相隔也就2-3天时间,尽管说笔者脑海已经有基础性刹车的认知,但临近实测STREET RACE街/赛用刹车皮,心情还是有点小激动,又期待。

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图:原厂为浮动式刹车卡钳,推动单边活塞后借助反作用力会将另一边刹车皮也同步紧“咬”刹车碟,因而两边刹车皮、刹车碟会同步咬合产生制动摩擦力,但偶尔也需要对活塞保养保养,譬如说将制动活塞复位。

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图:两者实测相隔时间不长,所以换下来的STREET 5.0街道用刹车皮还很“厚”。

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图:图见就是换装好STREET RACE街/赛用刹车皮,外观看没啥不同(俺推断正常过年审也没多大压力),不过HAWK也会在刹车皮背板印上型号,方便大家区分。

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