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大问题小解决 WORK-RRC马自达变速箱油冷

来源:无敌汽车网 文/图:沈翀 图:沈翀 鸣谢:WORK-RRC 审:R.P

2018-08-02

[导读] 除了不重视变速箱油更换对车辆性能的影响之外,还有一些车型本身的设计带有一些特别的(缺)设想(陷),例如前些天采访WORK-RRC时藤原小白告诉我的马自达新款变速箱存在的问题。

无论是日常驾驶或是赛道驾驶,我们的车辆中总会有很多油液用来为机械部件润滑。而在日常使用中,我们总是比较重视机械部件的工作状态,而往往忽视油液的重要性。在机油选择中我们会根据日常使用环境选择其粘稠度,而往往忽略了变速箱油的工作状态,但其实这也可以理解,因为毕竟变速箱油并不会像机油那样为每次常规保养时必换的项目。一般厂家会在3-8万公里之间要求更换变速箱油,而早期宝马甚至声称其变速箱油为终身免换。

我们不妨设想对比一下,在我国尤其是大城市中使用汽车的换档频率应该是欧洲以及北美的很多倍,如果你的变速箱油不能保证及时更换或是像厂家标榜的一样终身不换的话,那么很可能即便变速箱没有出现问题也很难达到最佳的工作状态。那么不更换变速箱得不到及时养护或无法在合适的环境中工作,变速箱会呈现出什么样的反馈呢?首先,变速箱油无法保证温度稳定性就很难保证变速箱内部件的润滑性,特别是在极寒和夏日环境中,换档的逻辑就会出现问题,例如提高换档的转速,降不下档或乱降档的情况,甚至是顿挫,如果这种情况出现在赛道上的话,那么势必会影响圈速成绩。

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除了不重视变速箱油更换对车辆性能的影响之外,还有一些车型本身的设计带有一些特别的(缺)设想(陷),例如前些天采访WORK-RRC主理人藤原小白时告诉我的马自达新款变速箱存在的某些问题。

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图:两款产品对应车型相同,只是左侧为老款产品,右侧则为新款。

搭载在马自达昂克赛拉及CX-4等车型中的新款变速箱,由于流量过小,变速箱油温上升后,经常发生锁档以及换档迟钝等现象,有不少车主通过民间修改TCU换档保护(油温换档保护,发动机负载换档保护,车速换档保护)的方法来改善换档相应速度,以及降低锁档的发生概率。但是修改TCU,首先几千块的成本很高,还要拆装变速箱本体,其次本身变速箱油温升高的问题并没有得到解决,变速箱依旧存在高温问题,变速箱进入高温后内部零件润滑状况开始下降,导致变速箱渐渐磨损过度,长时间高负载激烈驾驶后,最终导致变速箱问题或者变速箱损坏。为此,WORK-RRC特别为这款变速箱研发了一款升级简单,并且更为经济的解决方案。

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图:底座整体采用CNC工艺打造,细节足够精致。

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图:无需拆卸变速箱本体,直接更换原厂水冷设备即可。

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这套升级套件无需拆卸变速箱本体,只需要更换原厂基本上无用的变速箱水冷却系统,通过将其更换这套油冷底座接口,加入全新的油冷系统即可轻松解决。整套套件包含油冷底座、变速箱油冷、高压硅胶管,WORK-RRC售价为800元/套。

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