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宝马3系(F30)换装L&T绞牙避震系统

来源:多宝时时彩平台 文:L&T 图:L&T 鸣谢:L&T 审:R.P

2018-07-06

[导读] 影响一台车操控感受,最核心的部件就是置于悬架和车身之间的避震系统。在成本的压力之下,原厂避震只不过是性能合格、成本最低的产品,但要说到性能根本就指望不上。为此,不少车主都会对车辆的避震系统进行后期的升级;日前,一台宝马3系(F30)就换上了L&T推出的绞牙避震。

厂商建议零售价(MSRP):¥6,980元/套

L&T为宝马3系(F30)推出的YS系列避震,采用单筒式设计,内部活塞室直径为53mm,能够带来优秀的抗冲击和吸震能力;配合由SAE9254弹簧钢制成的避震弹簧,能够为车辆提供更加优秀的支撑力。更加重要的是,这种避震弹簧还具有非常高的抗疲劳能力,不容易出现性能衰退。该款避震配备了金属塔顶,让车辆的操控感受更加直接。加上32段避震阻尼可调和避震筒身全长可调功能,可以为车辆提供更大的调整空间。

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避震器:

阻尼调整数:32段

筒身结构:单筒式

筒身安装形式:正立

塔顶材质:铝合金

高度调整范围:筒身全场高低可调

活塞直径:53mm

已使用

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图:避震高度改变之后,原厂的防倾杆拉杆就会过长,从而使其过早地进入工作状态。L&T推出的这套避震,还配备了重新适配的防倾杆拉杆,可让F30上的防倾杆恢复到正常状态。

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弹簧:

材质:SAE9254

弹簧形式:直卷弹簧

成型方式:冷卷弹簧

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图:L&T推出的这款绞牙避震,具备32段避震阻尼可调和筒身全长高低可调功能。

已使用

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L&T suspension的总工程师是一位活跃在日本赛车界30余年,专门为车手量身打造赛车底盘的避震工程师,服务过多位日本的顶级赛车手。 2009年起,L&T的工程师开始利用多年日本赛道经验制造自己的避震器。 2012年,L&T专门向全球各大避震器品牌提供贴牌OEM加工服务。同时,针对中国道路,开始研发适合中国的绞牙避震器。 2015年,L&T品牌正式成立并开始向全球供货,车型覆盖500余种,市场上大部分车型都可以在L&T找到适合的避震器。 

厂商建议零售价(MSRP):¥6,980元/套我要买

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本文地址:http://www.absolutraining.com/html/parts/1071/37364.html
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