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释放光芒 CENDE推出Ghibli中尾段排气

来源:多宝时时彩平台 文:CENDE 图:CENDE 鸣谢:CENDE 审:R.P

2018-05-22

[导读] 出于成本、静音等方面的考虑,Ghibli原厂的排气系统仍旧有点保守;即便是搭配了可变阀门系统,依旧无法将引擎的性能彻底发挥出来。在这种情况下,无疑会掩盖了Ghibli上那副3.0T V6引擎的光芒;因此,CENDE就专门为Ghibli,推出了一款中尾段排气。

厂商建议零售价(MSRP):¥25,800元/套

如今,不少车主都会对排气进行升级,但升级排气,仅仅是为了更好听的声浪,或者是让外观更加霸气吗?非也!大家都清楚,引擎工作需要吸入足够的空气;而气缸的最大容积是不变的,想要吸入更多的新鲜空气,就必须将燃烧后产生的废气彻底排出。排气系统作为引擎废气排出的唯一通道,其顺畅与否,往往会直接决定废气能否被彻底排出。因此,排气系统升级的根本目的,就是进一步打通废气排出的通道,从而释放引擎的动力。

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除此以外,排气系统还会改变引擎的输出特性。在如今的高端车型,如Maserati Ghibli等车型上,原厂排气就已经配备了可变排气阀门系统,可以通过阀门的开启和关闭,来切换引擎废气排出的路径,达到兼顾低扭和高转马力的效果。但出于成本、静音等方面的考虑,Ghibli原厂的排气系统仍旧有点保守;即便是搭配了可变阀门系统,依旧无法将引擎的性能彻底发挥出来。在这种情况下,无疑会掩盖了那副3.0T V6引擎的光芒;因此,CENDE就专门为Ghibli,推出了一款中尾段排气。

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图:CENDE为Maserati Ghibli推出的中尾段排气,由钛合金材料制成;不但在轻量化方面占有明显的优势,其声浪也更加清脆。

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图:结构上,这款排气采用双边四处设计,并通过可变阀门排气系统,来兼顾引擎低扭和高转马力两方面的需求。

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图:这款排气采用节烧的工艺来完成焊接。钛合金材料不但在高温下化学性质活跃,而且其自身物理性质也硬而脆;需要在保证排气系统密封良好的前提下,来对钛合金材料进行分段焊接,对焊接技术就提出了较高的要求。

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图:排气尾嘴上,CENDE还为其配备了碳纤维外圈。

据介绍,CENDE为Ghibli推出的这款中尾段排气,由钛合金材料制成,并采用节烧的工艺来完成焊接;除了在轻量化方面占有明显的优势之外,其排气声浪也会更加清脆。结构上,则采用了双边四处的设计,管径为70mm。这款排气不但取消了中段消音鼓,尾鼓的体积也得到大幅缩小,更有利于引擎高转下的马力发挥。至于低扭和高转马力两方面的兼顾,CENDE则通过可变排气阀门系统来实现。阀门关闭时,废气经回压管路排气,可以起到优化低扭的效果;当阀门打开时,引擎废气经由直通管路排出,此时排气阻力最小,可更好地释放引擎高转下的马力。

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值得一提的是,CENDE这款排气上使用的是电子阀门系统;相比起传统的气压控制阀门,电子阀门的控制精度更高之余,反应速度也更快。事实上,衡量一款排气的价值,用料和做工都是次要的部分,更加重要的是其整体设计以及性能等方面。因此,在选择改装排气系统的时候,一定要综合多方面来进行衡量,从而选择最适合自身需求的产品。

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