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【改件推介】巨源推英菲尼迪Q50全段排气

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文章摘要:巨源推英菲尼迪Q50全段排气,  6月19日电随着2018年“世界杯”在俄罗斯激情开赛,西班牙爱欧公爵酒庄(MarquesdelAtrio)携手西班牙足球甲级联赛(LaLiga,简称西甲)展开“我为爱欧公爵代言”活动,将从酒友中招募“大众品鉴官”。  广东省卫生计生委主任、党组书记段宇飞说,广东医疗系统将坚持从难题入手,针对“薄弱点”与“空白点”推进基层党建重点工作,带动医务工作者全心全意为人民健康服务。数据显示,截止2017年底,天珑移动专利申请量达2961件,无论从数量还是技术含量,在行业内均名列前茅。,因为兴奋,一个小姑娘在走廊里不停地走来走去。  阿根廷被法国淘汰,梅西带着遗憾出局,但他确实已经尽力了。夏天,房泽秋坚持天天给老人擦洗,这么多年,老人身上没有长一个痱子,生过一个褥疮。。

来源:多宝时时彩平台 文:香港巨源(GIANT SOURCE) 图:香港巨源(GIANT SOURCE) 鸣谢:香港巨源(GIANT SOURCE) 审:R.P

2018-03-23

[导读] 像一台Q50这样运动血统深入骨髓的车型,如果不对其进行一番升级,并将这些运动因子彻底激发出来的话,确实是有点浪费。我们知道,原厂在成本压力之下,为其配上的都是阻力较大的原厂排气,如果能够疏通一下排气将引擎高转下的马力彻底释放出来,Q50将会拥有更大的发挥空间。

厂商建议零售价(MSRP):

2.0T零售价:¥11,000元

3.7排量零售价:¥11,800元

绝大部分Infiniti英菲尼迪)Q50的车主,都不是一群不懂车而又倚老卖老的大叔;相反,还是一群对动力、操控有着更高追求的年轻才俊。毕竟Q50除了是Skyline车系的后裔,同时还邀请了F1车手参与车辆底盘部分的研发和调校,加上DAS线控转向技术的加入,其身上的运特质还是相当突出的。可能很多人都会觉得,Q50的驾控感受变得更加电子化,失去了G系列车型的机械感;但真正开起来,Q50不论是驾驶的质感还是操控的灵敏度,都丝毫不亚于过去的G系列。

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拥有一台Q50这样运动血统深入骨髓的车型,如果不对其进行一番升级,并将这些运动因子彻底激发出来的话,确实是有点浪费。我们也知道,原厂车子在成本压力之下,只能无奈地向舒适性做出妥协,为其配上阻力较大的原厂排气。而对于搭载VQ37HR引擎的Q50S来说,这样的排气无疑会严重阻碍废气排出,导致引擎换气效率下降;最终的结果,则是牺牲了VQ37HR最宝贵的高转部分的动力输出。如果能够疏通一下排气尾鼓,将引擎高转下的马力彻底释放出来,那么Q50S将会拥有更大的发挥空间。

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图:GIANT SOURCE巨源)为Q50推出的全段排气由不锈钢制成,面对冷热交替明显的工作环境,更不容易出现锈蚀和开裂等问题。

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图:这款排气头段上配备了高流量三元催化,孔网密度为300目,与原厂动辄600目、700目的三元催化相比,可以大幅降低对引擎废气的阻力,让排气系统更加顺畅。

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图:巨源保留了排气中段的消音鼓,但中尾段的管径,则分别从原厂的51mm和45mm,升级到了63mm。

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图:尾段上则加入了可变排气阀门系统,可以根据引擎工况,通过控制系统自动在回压管路和直通管路之间切换,满足引擎各种工况下的排气需求。

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很多车主更换排气的目的,要不是为了更动听的声浪,要不就是为了更高的颜值。但事实上,排气系统的设定和性能,往往会直接影响到引擎的输出特性。在一定范围内,排气系统阻力增大,可以起到优化引擎低扭的效果,但同时也会限制引擎高转下的马力输出;相反,如果排气阻力降低,引擎高转下的马力就能得到更好的释放,当然,也会牺牲了部分的低扭表现。而对于VQ37HR这副后期发力的引擎而言,其高转下线性的马力输出,反而更具魅力。

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巨源为英菲尼迪Infiniti)Q50开发的全段排气,是一款针对街道行驶推出的产品。这款排气系统不但配备了300目的高流量三元催化器,中尾段的管径也分别从原厂的51mm和45mm,升级到了目前的63mm,从而达到降低排气系统阻力的效果,让引擎高转下的动力输出拥有了更大的空间。另外,为了避免低扭的严重损失,巨源排气还在这款产品中加入了可变排气阀门系统,通过阀门开关状态的改变,来控制引擎废气经由回压管路或直通管路排出,从而同时满足引擎低扭和高转马力两方面的需求。当然,除了对应Q50S(3.7L V6)车型的排气外,巨源还针对搭载M272 2.0T引擎的车型,推出了相应的产品。

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一套好的排气不仅能把Q50的运动血统、运动因子彻底激发之余,还能带走高转时造成热量的积聚,延长引擎的寿命,如果你有意想升级爱车的排气系统,不妨考虑一下巨源推出的这款排气。 

厂商建议零售价(MSRP):我要买

2.0T零售价:¥11,000元

3.7排量零售价:¥11,800元

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