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重回神州 Koenigsegg柯尼塞格陈列室张开

来源:多宝时时彩平台 文/图:无敌记者组 图:无敌记者组 鸣谢:Koenigsegg 审:R.P

2018-04-29

[导读] 来自瑞典的顶级超跑品牌Koenigsegg自三年前短暂退出中国市场后,经过代理权更迭后又重回中国市场,近日,位于北京高碑店智安门B13地铺的国内首家陈列室隆重开业迎客,国内的柯尼塞格车主们终于迎来新家。

来自瑞典的顶级超跑品牌Koenigsegg自去年短暂退出中国市场后,经过代理权更迭后又重回中国市场,近日,位于北京高碑店智安门B13地铺的国内首家陈列室隆重开业迎客,国内的柯尼塞格车主们终于迎来新家。

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图:位于北京高碑店智安门B13地铺的国内首家Koenigsegg陈列室,场内亦可对车辆进行日常的保养。

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图:陈列室内可摆放数辆展车,但因为Koenigsegg曾因代理权问题短暂退出过国内市场,但目前已全面恢复正常,总代理为MCC Hypercars。

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图:中为MCC Hypercars CEO、也是我们熟悉的车坛名人李贵华先生;右为Koenigsegg全球销售总监Andreas Petre先生;左为香港玩车界名人、人称木头哥。

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图:简短的发布会除了对柯尼塞尼品牌做了简短介绍外,最重要的环节就是总代理权证书的颁授仪式。

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图:柯尼塞格全系列车型均装备米其林的PS CUP2轮胎,发布会上来自米其林中国公司的商务合作部负责人杨先生也对轮胎进行了一些说明,并祝贺柯尼塞格在国内能再次大展宏图。

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图:既然陈列室,当然能买车了,柯尼塞格除了二手放盘外,是不会有现车的,每台新车都会按照车主的个人审美进行订制,每辆车均为全手工打造,贵是有道理的。

Koenigsegg柯尼塞格来自瑞典,由Christian von Koenigsegg先生于1994年创立,至今已经有24年历史,虽然相比传统的纯种跑车制造商,其历史不算长,但是经过多年的起起落落及坚持不懈,Koneigsegg已经成为超级跑车领域一支不可忽视的力量。早年开始玩改装的车友相信都听过一个来自德国名为Koenig Specicls的改装公司吧?此改装品牌以改造法拉利保时捷奔驰等怪兽级跑车为主,90年代渐渐退出人们视野,以至于Koenigsegg刚建厂时,很多人以为他们是Koenig Specials的量产车品牌,后经证实原来只是一场美丽的误会。为什么要提这个美丽的误会,原因很简单,Koenig Specials创建于1977年,算是Koenigsegg的前辈,而且,两个公司都有一个共同点:就是无千匹不欢的产品理念和机械风格,越暴力越美丽,都让全球大马力癖好者找到归宿般地无限量认同,这个地球能被这么认同的车厂并不多,尤其在超级跑车领域,贵不是他们的唯一属性,更多是能在一台车上领悟到创始人和设计师的某种精神的追求,贵车不代表好车,在超跑的世界里,有灵魂的才能配得上万民敬仰。

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图:Christian von Koenigsegg先生与最新的Regera的合照。柯尼塞格的品牌核心价值观是什么?是对汽车极速的追逐!

柯尼塞格的第一辆作品诞生于1996年,Koenigsegg CC概念车一经推出,便惊动了整个超跑界,要知道当时还没有什么互联网媒体,什么自媒体更加连颗卵都不是,要一个新品牌新车型瞬间引爆车坛,绝对不是一件能通过炒作便成行的事情,更何况欧洲的车媒是出了名的嘴刁和刻薄,任何车厂都不敢轻易造次,一个万一真是跳到莱茵河或者泰晤士河都洗不清。但Koenigsegg CC当时就有这个足以挑战当时速度霸住:迈凯伦F1的实力,CC概念车上使用来自奥迪的4.2公升V8引擎,当年跑出了384公里的极速,真可谓一鸣惊人。

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图:这就是1996年面世的Koenigsegg第一辆作品,在奥迪4.2L V8引擎基础上外挂两颗涡轮获得动力,具体没说多少,毕竟是Prototype嘛,但能跑出384公里的极速,保守估计峰值马力不会低于800匹。

很多人或者只知道柯尼塞格是一个超级品牌,三千多万人民币起步的售价很多人更是望而却步,但不论怎么说,作为对汽车的认知和对某一个汽车品牌的了解层面上,我们也借这里介绍一下柯尼塞格的车系布局吧。应该说,从车型定位上,所有的Koenigsegg车型都在欧洲的S-Segment级里;而具体细分到跑车类型里,柯尼塞格则分为“Supercars”和“Specials”两级,前者对标的是法拉利Laferrari、保时捷918、迈凯伦P1等这样的级别,而后者则更容易理解,限量版或者特别版,包括2014年那台ONE:1就属于限量版。从2002年CC8S上市开始算,至今Koenigsegg在超跑系列里完成过两次迭代:第一代CC系列虽然从CC8S开始及后来的CCR、CCX都有性能上的不断提升,但车架不变、样子变化不大、引擎均修改自福特的V8机械增压。第二代则是目前国内最常见的Agera,最大变化莫过于动力系统从4.7/4.8公升V8机械增压改为5065cc的V8涡轮增压系统,后续的马力升幅更容易调整。第三代则是2016年推出的Regera,不过很有意思的是,Regera除了加入了辅助电机外,车型定位从Spuercar变成了Gran Tourer,也就是我们常说的GT了,中置引擎的GT跑车本来就属于另类,而且GT对于车辆的实用性要求要比超跑和MR跑车要高,例如,起码也要找地方塞得进一个标准的高尔夫球袋才算及格,虽然至今仍未在国内见到Regera的实车,但据代理表示,此车已经在路上了。

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图:引擎仍然是Agera上的五公升V8双涡轮,但外加了辅助电机后,扭力超越200公斤米水平,叠加后峰值马力达到1822匹,推重比相较于之前的ONE:1更恐怖。

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图:我们一直说看待汽车,不应该将价格放在第一位衡量,就如Koenigsegg这类蚊型超跑公司的作品,全场135名员工,每辆车的生产周期少说都要一年以上,因为这类手工跑车上的几乎所有零件都是自家制作,所以你觉得它贵,那就算算人工成本吧,估计你这么笼统一算,你会觉得它超值了!

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图:12寸液晶屏仪表是新时代车型的重要标志了吧。

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图:Regera的引擎舱整体布局基本没变,但变速箱上方多了电池及红纸系统。后悬挂依然是推杆式配Ohlins电子避震机。

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Koenigsegg陈列室张开

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文章摘要:Koenigsegg陈列室张开,他们一直是合格的父母,我也应该做一个合格的女儿。7月1日至10月7日旺季开放时间为9:30—17:30(售票时间为9:00—16:30),每周一休馆。  海兴则国强民富,海衰则国弱民穷。,加强髋部的自我保护意识,避免受伤。”戴志荣第一次举办个人展览是在上学的时候,美术学院领导都特别重视,同学和老师给了他特别多的支持,超出了戴志荣的预想,他本打算低调办完展览的,但这也给了戴志荣更大的鼓励,鼓励他继续坚定的走在这条道路上。Tóquio,29jun(Xinhua)--Ogovernojaponêsdissenasexta-feiraqueseopeaquaisquertarifascomerciaisdosEUAquenoestejamdeacordocomasregrasdaOrganizaoMundialdoComércio(OMC),alertandoquetaistarifassobreaindústriaautomobilíísticas,seintroduzidas,poderiam"afetarseriamentemaisde1,5milhodeempregoscriadosporempresasjaponesasligadasaosetorautomobilísticonosEstadosUnidoseinfligircustosaosconsumidores,levaraefeitosdevastadoressobreaeconomiaamericanaeglobal",êsdeixouclaroemseuscomentáriosaoDepartamentodeComérciodosEUAqueastarifastambémseriamdegrande"prejuízoparaosistemaglobaldelivrecomércio".OgovernodosEUAlanouumainvestigaosobreseasimportaesdecarroseautopeasseriamumaameaaàsegurananacionaldopaíídialocal,opresidentedosEUA,DonaldTrump,estátentandoimportarifasdeaté25%nasimportaesrelacionadasaautomóveiseseguindoastarifasmaisaltasimpostasàsimportaesdeaoealumínio."édifícilencontraranecessidadederegulamentarosautomóveisdeconsumoparafinsdesegurananacional",disseogovernojaponêê-lo,ogovernotambémdestacouofatodequeosveículosprojetadoseusadospelosconsumidore,seoaumentodastarifasforimposto,oscustosseriamsimplesmenterepassadosaosconsumidoresnorte-americanos,comaToyotaafirmandoqueaideiadequeaimportaoautomotivasejaumaameaaàsegurananacionaldosEUAdeveserrejeitada.。

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