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来不及说再见 凯迪拉克宣布年底停产ATS

来源:多宝时时彩平台 文:胡宇铿 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-17

[导读] 2012年凯迪拉克推出中型车ATS以对标宝马3系、奥迪A4和奔驰C-Class。但鉴于六年来该款车型全球销量都不怎么理想,因此凯迪拉克官方于今年年底正式停产该车型,并推出两款全新的车型取代现有的ATS、CTS和XTS。

凯迪拉克CadillacATS于2012年底首次亮相,目的是为了补充凯迪拉克的中型车市场,以对标竞争对手奔驰C-Class宝马3系奥迪A4系列。可能凯迪拉克在国内品牌“知名度”远未称得上豪华品牌的缘故,ATS在国内的销量从未达到过理想状态。即使上汽通用将ATS国产化后,针对性地满足国人喜欢“大、粗、长”车型的要求,对ATS进行过加长,亦在终端售价采取一降再降的手段(入门车型乃至顶配车型降价幅度达8-10W),但市场反响仍然不甚理想。除了国内市场销量惨淡之外,国外市场对这部“最小尺寸”的凯迪拉克亦不太感冒;即使ATS顶着GM现任产品发展总监Mark Reuss的评价:“最佳中型车”美誉,但最终ATS只能带着这短暂的6年市场生涯,妥协于市场,唱起了《凉凉》。

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图:据数据统计,即使在美国本土,2017年ATS的销量亦严重下滑至13,100辆,而且美国消费者更倾向于SUV。放在自家门口卖自己的东西都落得如此惨淡,也莫说其他国家区域和地区了。

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图:话说回来,国产化后的ATS-L,从账面数据来说真算良心。全系配备近280匹马力的2.0T发动机,搭载8速AT变速箱,前置后驱等;而且胎压监测等竞品没有的配置都搭载在ATS-L的身上。而ATS-L现在入门价才低至22万左右,性价比甚高。

据凯迪拉克官方宣布,未来将会推出两款全新的车型取代ATS、CTS和XTS。该代车将会从型号为XT4的车型一步步推出市场,之后每六个月再去发布一款新车。不过改款接替车型什么时候推出,官方还在卖关子。按官方这种遮掩掩的措辞,XT4推出后应该不会有什么亮眼的表现吧。

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说回国内,主流来说,国民对这种“纯种设计语言”美国车没有太多的热爱,可能源于美国车的设计初衷大多为高速、长途使用,而国内大多人的用车大多情况下在城市里面通勤代步;而且大多数国人对车型的外观设计,更倾向于欧洲车或者日系车的审美,而ATS的外观设计以传统美国粗犷线条为主流;加上凯迪拉克在国内品牌知名度对比BBA或者雷克萨斯等品牌较低,种种原因,导致ATS即使有着超高性价比,依然满足不了国人购车需求。再细想一下,一些在国内卖得还算OK的美国品牌车型,如别克GL8、福特福克斯等,哪部不是出自欧洲设计,哪部是地地道道的美国设计车型呢?其实ATS退市这个现象,亦值得我们去思考,究竟是“纯种”美国车不好呢?还是我们的使用习惯已经潜移默化改变了呢?每当我们购车时候,需要考虑的是自己的需求,还是车的性价比,亦或者是面子工程呢?算了算了,这种问题笔者还是抛给车厂和消费者自行消化吧!

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