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车身电子稳定系统ESP

本文地址:http://www.absolutraining.com/html/eletronic/1102/12948.html
文章摘要:车身电子稳定系统ESP,要站稳人民立场,贯彻党的群众路线,同人民想在一起、干在一起,坚决反对“四风”特别是形式主义、官僚主义,始终保持党同人民群众的血肉联系。”  香港特区政府财政司司长陈茂波在会上表示,香港的金融业可以从“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展、内地推动金融改革开放、内地企业“走出去”和债券市场等五个领域进一步融入国家发展大局,再接再厉。张涎兴曾经当过小学校长。,正确评估电视广告的价值,让广告预算的ROI更精确在多屏时代,电视媒体已经意识到需要像互联网一样反应够快、表达够亲民、并且与迅猛变化的消费世界同步。急流的地方需要多注意一点,特别是大水位的时候,一些急弯还是有点危险。我们会比任何时刻都更加坚定,坚持改革开放不动摇,保持住战略定力,积土而为山,积水而为海,勇毅笃行,不断推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。。

来源:多宝时时彩平台 文:DEEP 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-09-08

[导读] 车身电子稳定系统(Electronic Stability Program),简称ESP,是一种归结到主动安全的牵引力控制系统。与其他被动性安全系统不同的是ESP不是在发生交通危险后才采取措施补救,而是在检测到汽车四轮牵引力、轮速、侧偏情况异常时就马上修正牵引力值——通过制动某车轮来实现稳定车身和达到按驾驶员的想法行驶的目的。

车身电子稳定系统(Electronic Stability Program),简称ESP,是一种归结到主动安全牵引力控制系统。与其他被动性安全系统不同的是ESP不是在发生交通危险后才采取措施补救,而是在检测到汽车四轮牵引力、轮速、侧偏情况异常时就马上修正牵引力值——通过制动某车轮来实现稳定车身和达到按驾驶员的想法行驶的目的。ESP系统是基于ABS、ASR的基础上开发的,是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP可以称得上是当前汽车防滑装置的最高形式。构成ESP系统的部件有:①用于向各个车轮施加制动的执行机构;②用于控制驱动力的节气门执行机构与节气门传感器;③轮速传感器;④横摆角速度传感器;⑤侧向、纵向加速度传感器;⑥转向角传感器;⑦制动主缸压力传感器;⑧进行程序计算的ECU

ESP主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作。它利用左、右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象,下面小编用弯道行驶因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的转向不足现象(俗称推头)和后轴侧滑出现转向过度现象(俗称甩尾)两个例子来讲述ESP的工作过程:

转向不足的情况是由于前轴发生侧滑,前轮失去或者部分失去转向能力,此时应该制动内轮使得内侧车轮变慢,使车身受到一个逆时针的横摆扭力转过弯来。为何制动后内轮而不制动前内轮呢?前内轮在转向不足时已经失去大部分附着力,而后轮还未丧失附着力,所以制动后内轮的效果要比制动前内轮要好。实际情况是先制动后内轮,然后再慢慢将制动力分配到其他3个车轮,使得在先产生一个旋转扭力后再缓速出弯。

转向过度的情况是由于后轴侧滑,后轮失去或者部分失去附着力而发生的甩尾情况,与前轴类似,此时应该在前外轮上施加制动力,以使车身产生一个顺时针的横摆扭力转出弯。这个横摆扭力是随着制动力的增大而逐步增大的。既便于控制,又可以有效地抑制后轴侧滑。

ESP车身电子稳定系统是博世公司第一家量产并拥有专利的产品,所以其他公司推出的车身稳定系统都会自己的所带有的名称,例如:日产研发的车辆行驶动力学系统VDC;丰田研发的车辆稳定控制系统VDC;本田研发的车辆稳定性控制系统VSA;宝马研发的动态稳定控制系统等等。

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