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本是同根生 德系性能四巨头的“裙下风光”

来源:多宝时时彩平台 文:梁富杰 图:梁富杰/张毅鸣 鸣谢: 审:R.P

2018-06-27

[导读] 美国有马力源源不断的大排量V8,日本有高转自吸“荼毒”着全世界的性能粉,而在中国,就有着“低调”的四缸机加四驱。说到四缸发动机加四驱系统的“家用”性能车,大家可能第一时间想到的会是日系性能代表三菱Evolution和斯巴鲁Impreza STI这对欢喜冤家,但今天要说的并不是这两台在天朝难以拥有的经典日系性能车,而是几台新晋的德系性能新宠。

美国有马力源源不断的大排量V8,日本有高转自吸“荼毒”着全世界的性能粉,而在中国,就有着“低调”的四缸机加四驱。说到四缸发动机加四驱系统的“家用”性能车,大家可能第一时间想到会是日系性能代表三菱Evolution斯巴鲁Impreza STI这对欢喜冤家,但今天要说的并不是这两台在天朝难以拥有的经典日系性能车,而是几台新晋的德系性能新宠。

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自从几年前六代高尔夫R登场以来,国内的直线加速赛就被这台看似普通的高尔夫称霸了,EA113发动机加上四驱,0-100km/h加速4秒多。重点是这台2.0T的发动机并不需要做太多的升级就能获得几百匹的马力,意味着不需要庞大的开销与花费大量的时间来进行改装,相比日系发动机提升马力的方法要“方便”得多。在同级别中高尔夫可以说是没有对手,甚至可以吊打高几个级别的超跑组。后来奥迪推出了S3,与高R本是同根生的兄弟,同样拥有巨大的改装潜力与四驱系统,同样拥有一个人畜无害的外表,所以就导致了在04赛场上出现了一大堆秒超跑的“素车”。

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但今天要说的并非他们的加速能力,而是要将他们升起来,看看这几台同平台的德系性能代表在底盘方面有什么不同,尤其是大哥奥迪RS 3 Limousine的加入,更直观地对比出这几台同平台不同级别的车型底盘的用料差别会有多大。

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