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德国壳 日本心 2JZ-GTE入主奔驰240D

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文章摘要:2JZ,不仅如此,他还辅导孩子们的功课,帮助他们解答问题,照顾他们的需求,排解他们的困难。薛冉离开时,把需要进行个体咨询的官兵资料转交给了其他咨询师,确保了接茬服务不断线。  日前,中央网信办、国家发改委等部门联合印发《2018年网络扶贫工作要点》,为农村及贫困地区发力“互联网+”列明任务清单。,  【光明时评】  一段时间以来,社会上各类评奖活动呈现出过多过滥的趋势,有些经媒体深挖报道后,还引发了不小的舆论波澜。就在前不久,卓嘎和央宗给习近平总书记写了一封汇报信,向习近平讲述了如今玉麦乡发生的翻天覆地的变化。工作人员告诉记者,从递交材料、现场审批到自助打印,整个企业注册过程可在一个窗口、3小时内完成,而此前则往往需要跑四五个窗口,费时费力。。

来源:多宝时时彩平台 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2015-06-19

[导读] W114/W115之于德国,就好像雅阁、凯美瑞于日本,头号目的不是运动,而是舒适家用。奔驰W115 240D诞生的时候(1973年),刚好碰上石油危机,240D俨然是节能为主、舒适为大调,很难将它跟运动联系起来。本文要介绍的这辆240D,进行了心脏移植手术,换上了2JZ-GTE。

W114/W115之于德国,就好像雅阁、凯美瑞之于日本,头号目的不是运动,而是舒适家用。奔驰W115 240D诞生的时候(1973年),刚好碰上石油危机,240D俨然是节能为主、舒适为大调,很难将它跟运动联系起来。本文要介绍的这辆240D,进行了心脏移植手术,换上了2JZ-GTE

这是一辆1974年出厂的240D,车主是Rob Bailey,他是从新泽西购买的。Rob喜欢样子老旧,但性能出众的车,这辆40岁的240D情怀系数爆表,但动力差劲,他将这辆车形容为“砖头”,可想而知这车的动力有多差。决定移植引擎后,Rob将240D交到宾夕法尼亚州的改装商Bill Peron手上。

图:大量镀铬装饰,长条矩形大灯,肋骨尾灯,大饼钢圈,在国外这样的车没什么亮点,因为有情怀的人多着呢。

Bill Peron是典型的丰田拥趸,可能也是这个原因,Bill 建议Rob移植2JZ-GTE。对于2JZ-GTE,Bill早已烂透于心,他店里的人都是典型的丰田拥趸,喜欢2JZ是因为其性能显著以及耐用性高。移植到240D的是具有VVTi的2JZ,来自日规的丰田Aristo,功率输出轻易达到400马力,这个数值是原厂240D的六倍之多。

移植引擎的一个重要问题,引擎舱空间是否足够。W114/W115车型,有非常多的引擎形式,包括直列六缸汽油机、直列四缸汽油机和直列四缸柴油机,所以这辆240D的引擎舱有足够的空间放下2JZ-GTE直列六缸机器。移植的时候,他们还考虑到预算的问题,尽量不去深度爆开2JZ进行强化,以达到更省钱的目的。2JZ-GTE比240D原厂的柴油引擎稍高,所以移植的时候做了一些适应性的调整,力求让引擎和变速箱的机脚位保留在原厂位置上,这样水箱的位置也就毋须变动,尽管Bill更换了一个本田的水箱。Bill将中冷器放在车头最前的位置,刚好取代了原来的中网,尽可能获得最大的捕风性能。

图:改造这辆车的Bill表示,动力性能、耐用性、费用,在打造这辆车的时候,他们不断地在考虑着这几个问题,最终做出来了,在得到驾驶乐趣的同时,不能让性能濒临极限的边缘。

图:将2JZ-GTE扔进了240D的引擎舱。引擎舱看起来非常整洁,其实是经过长时间修复后的结果,将窟窿洞口修补,重新上漆。还有一点,尽可能让2JZ-GTE融入引擎舱,使其看起来像一颗原厂引擎。

图:将2JZ-GTE原厂的双涡轮增压拆下,换上单颗的Borg-Warner(博格华纳)S366 T4涡轮增压本体,换上更大的油泵和喷油嘴,功率输出在400马力左右。

图:3英寸管径的排气管,出来的排气声浪比较大,尽管这个角度完全看不到排气管。

图:在传动系统上也做了很多功夫,舍弃了原厂的四速自动,换上了丰田W58 5前速手动变速箱。240D原厂的两段式传动轴被拆下,换上丰田的一段式传动轴,传动效果更高。

图:Bill还为这辆40岁高龄的旧车更换了线路系统,尽管这辆车除了空调不能正常工作外,其他电路都正常。

图片来自网络,玆此鸣谢!版权归原作者所有!

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