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壕的花钱方式 法拉利F430改Frando八活塞

来源:多宝时时彩平台 文:晨曦 图:网络 鸣谢:Frando 审:R.P

2014-06-18

[导读] 一辆法拉利F430,竟然弃原装的Brembo代工的前六后四制动系统于不顾,反倒改装上了Frando车力屋的改装品,费解之余,是因为被品质和效能吸引了?还是钱多爱折腾?

明明自己的轮圈是强如日本BBS代工的锻造轮圈,却改装了Enkei或者Rota铸造品,这种自降身价我们可以说这是在追求款式。那么明明是Brembo的前六后四的制动套装,却换成台湾Frando前八后六,这又是什么心态呢?近日,就发现了这样的一幕,一辆法拉利F430,弃原装的Brembo代工制动系统不顾,反倒改装上了Frando的改装品。当然笔者丝毫不怀疑以生产摩托车起家的Frando,能获得法拉利车主信任。Frando是成立于台湾的制动系统改装品牌,早前从摩托车改装部件出发,产品涵盖了多活塞制动套装、制动把手等等,最近几年从两轮界扩军至四轮界,独有的轻量化设计以及如两轮车注重前后制动力平衡的特质,令Frando的产品独树一帜。而且活塞数量越多,意味着卡钳刹车皮面积越大,刹车力度能更分散,对于制动的线性和散热来说都有很大的帮助,将原本的6活塞卡钳换装成8活塞也是有理可循的。可是原配的Brembo无论从极端性能还是稳定性,似乎看不到有放弃的理由,除非想要追求更高级别的套件。而从刚刚结束的勒芒二十四小时耐力赛里,Brembo的占有率达到90%的情况来看,从Brembo的产品线里面并不难找到适合的高性能产品。也许这就是追求人无我有的改装精神吧,大家都买Brembo、AP Racing这样的大品牌,我偏不。不过如果小编有一辆法拉利的话,也许会这样改。但是如果小编只有一辆飞度的话,就肯定不会这么改了,因为小编真的有飞度啊。

图:法记与Frando的组合,还蛮新鲜的。

图:施工中,黄色的卡钳很是惹眼。

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法拉利F430改Frando 8活塞

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